服 務(wù) 招 標(biāo) 公 告
1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：鐵路裝備公司肅寧 車輛運(yùn)行狀態(tài)多維智能監(jiān)測系統(tǒng)研制公開招標(biāo)，項(xiàng)目招標(biāo)編號為：CEZB200207233，
本項(xiàng)目采用全電子招投標(biāo)方式。
2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項(xiàng)目概況：
集團(tuán)鐵路目前部署了393臺套5T及相關(guān)監(jiān)測檢測設(shè)備，是貨車運(yùn)用狀態(tài)數(shù)據(jù)、列車/車輛/零部件里程計算的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，5項(xiàng)專項(xiàng)自動化智能化設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)為狀態(tài)修的實(shí)施提供重要檢測數(shù)據(jù)。該項(xiàng)目的確立是依托于新技術(shù)、新需求、新發(fā)展，特別是在光學(xué)精確測量、圖像自動識別、機(jī)器視覺與深度學(xué)習(xí)等技術(shù)高速發(fā)展的新時代創(chuàng)新，項(xiàng)目的完成將為構(gòu)建一體化、規(guī)?；?、專業(yè)化、現(xiàn)代化的車輛在途動態(tài)檢測系統(tǒng)提供可行性方案，可極大地提升在途車輛運(yùn)行狀態(tài)下的檢測水平，在既有動態(tài)檢測設(shè)備多樣化、層次化的基礎(chǔ)上，新增多維化、智能化、持續(xù)檢測的新特征。與5T系統(tǒng)在數(shù)據(jù)層面可相互融合，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)綜合聯(lián)判，使5T系統(tǒng)檢測數(shù)據(jù)不再各自獨(dú)立；在設(shè)備層面可互相補(bǔ)充，通過該系統(tǒng)的多維持續(xù)監(jiān)測與綜合聯(lián)判結(jié)果的分析評價，可間接復(fù)核各5T系統(tǒng)的設(shè)備狀態(tài)，從而對今后狀態(tài)修列車狀態(tài)診斷起到支撐作用；在圖像智能識別技術(shù)引入運(yùn)用后，將實(shí)現(xiàn)智能自動分析替代人工分析、關(guān)鍵故障和其它疑似故障由人工確認(rèn)故障報警功能，單列車檢查效率將大幅提升，提高檢修效率，帶動整個鐵路行業(yè)在車輛安全保障能力方面的新突破和全面提升。
2.2招標(biāo)范圍（主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)）：
1. 輪軸運(yùn)轉(zhuǎn)溫度狀態(tài)及健康分析的研究
構(gòu)建熱成像陣列傳感器陣列和紅外光子線掃描傳感器陣列在一定范圍內(nèi)檢測軸承及車輪的溫度變化及差異，發(fā)現(xiàn)非正常運(yùn)轉(zhuǎn)熱的熱源及程度。通過對軸承、車輪熱圖溫度分布，完成輪軸運(yùn)轉(zhuǎn)溫度狀態(tài)及健康分析的研究。
2. 車輛超偏載力學(xué)建模及判別模型的研究
搭建應(yīng)變傳感器陣列在一段長度鋼軌上測量輪重、軸重，進(jìn)而獲得轉(zhuǎn)向架、車輛左右側(cè)重量值，來判斷車輛的超載、偏載，在脫線前告警。通過輪重、軸重、輛重的連續(xù)變化分析，完成車輛超偏載力學(xué)建模及判別模型的建立；通過長測區(qū)的橫向力和垂向力測量研究車輛空重車蛇形運(yùn)動的狀態(tài)、運(yùn)動學(xué)動力學(xué)機(jī)理、輪軌關(guān)系、以及蛇形失穩(wěn)造成脫軌的相關(guān)參數(shù)變化過程。
3. 曲線段長陣列車輛運(yùn)行品質(zhì)的研究
區(qū)別于現(xiàn)有的TPDS系統(tǒng)，重點(diǎn)在曲線段和更長的車輛區(qū)間構(gòu)建力傳感器及激光測距傳感器陣列，連續(xù)監(jiān)測空、重車橫向力、脫軌系數(shù)、減載系數(shù)及橫向位移，更好來評價車輛的運(yùn)行品質(zhì)，及早發(fā)現(xiàn)脫線危險，特別是車輛轉(zhuǎn)向架故障。通過曲線段長陣列（力學(xué)、振動及激光測量）的方式，實(shí)現(xiàn)空重車在經(jīng)過彎道時運(yùn)動學(xué)、動力學(xué)規(guī)律的研究。
4. 車輪踏面損傷及失圓在連續(xù)狀態(tài)下的特征研究
通過力學(xué)傳感器陣列、加速度傳感器陣列，在一定長度線路上，采用力學(xué)檢測技術(shù)、振動檢測技術(shù)、激光測量技術(shù)連續(xù)采集來檢測車輪踏面擦傷及車輪失圓；與車輪踏面圖像采集陣列綜合判別，通過數(shù)字圖像處理技術(shù)，對采集的圖像進(jìn)行智能的分析處理，從而判別車輪踏面的損傷情況，實(shí)現(xiàn)車輪踏面損傷及失圓在連續(xù)狀態(tài)下的特征研究。
5. 車輪尺寸磨耗規(guī)律及發(fā)展趨勢的研究
采用結(jié)構(gòu)光技術(shù)，通過多點(diǎn)測量的方式測量車輪尺寸，包括輪緣高度、輪緣寬度、輪輞厚度、踏面圓周磨耗、垂直磨耗、車輪直徑、輪對內(nèi)側(cè)距等，通過多點(diǎn)分析極值、均值等信息，較單點(diǎn)測量結(jié)果結(jié)果更加可靠，更真實(shí)的反應(yīng)出輪對的尺寸狀態(tài)，車輪尺寸磨耗規(guī)律及發(fā)展趨勢的研究。
6. 異音檢測特征及判別的研究
通過構(gòu)建連續(xù)聲學(xué)長陣列，檢測全列車的異常運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，研究走行部的異常狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)故障軸承及走行部等異音特征提取及判別的研究。
7. 機(jī)器視覺在車輛運(yùn)動軌跡及侵界檢測的研究
采用機(jī)器視覺傳感器，根據(jù)需求布置在不同位置和角度構(gòu)建圖像采集陣列，對運(yùn)行中列車進(jìn)行連續(xù)拍攝，經(jīng)圖像整合、分析及判別，通過光學(xué)及圖像長測區(qū)方式跟蹤車輛的蛇形運(yùn)動、輪對相對鋼軌的位移跳動及疑似異物的侵界，對其數(shù)據(jù)幀進(jìn)行標(biāo)識和報警，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行中車輛運(yùn)行軌跡、異物侵界的自動檢測。
8. 基于半監(jiān)督學(xué)習(xí)貨車故障圖像智能分析模塊的研究
以實(shí)現(xiàn)貨車故障圖像的智能分析為目標(biāo)，圍繞貨車故障圖像智能識別中存在的故障圖像比例小，數(shù)據(jù)樣本不對稱等問題展開研究。提出具有較高準(zhǔn)確性和可靠性的貨車故障圖像智能分析核心算法，針對貨車故障圖像復(fù)雜多樣，、鐵道部）及下屬鐵路局集團(tuán)公司或鐵路公司出具的技術(shù)評審文件。
【2】財務(wù)要求：投標(biāo)人須沒有處于被責(zé)令停業(yè)，財產(chǎn)被接管、凍結(jié)，破產(chǎn)狀態(tài)。
【3】業(yè)績要求：2017年1月1日至今投標(biāo)人須提供、國鐵、城軌或海外領(lǐng)域至少2種鐵路貨車5T設(shè)備（TADS\TFDS\THDS\TWDS\TPDS中任意兩種）的銷售業(yè)績1份，須提供相關(guān)的銷售合同或用戶證明文件。
【4】信譽(yù)要求：未被國家市場監(jiān)督管理總局國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)網(wǎng)站（）列入經(jīng)營異常名錄或嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單；未被國家公共信用信息中心“信用中國”網(wǎng)（）或各級信用信息共享平臺中列入失信被執(zhí)行人或失信黑名單；未被最高法中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)（zxgk.court.gov.cn）列入失信被執(zhí)行人清單。
【5】項(xiàng)目（課題）負(fù)責(zé)人的資格要求：提供有效的高級技術(shù)職稱資格證書。從事鐵路車輛安全檢測監(jiān)測行業(yè)的相關(guān)研究10年以上，承擔(dān)過鐵路貨車5T設(shè)備（TADS\TFDS\THDS\TWDS\TPDS）相關(guān)項(xiàng)目研究課題，并擔(dān)任課題負(fù)責(zé)人（須提供相關(guān)的銷售合同或用戶證明文件）。
【6】其他主要人員要求：/
【7】科研狀況：/
【8】其他要求：/
注：母子公司資質(zhì)業(yè)績均不得互相借用。
3.2 本項(xiàng)目接招投標(biāo)系統(tǒng)用戶手冊-電子標(biāo)（投標(biāo)人手冊）》。
5.3 點(diǎn)擊右上方“組件下載”按鈕，在彈出的頁面中下載“驅(qū)動安裝包”及“投標(biāo)文件制作工具”并安裝。
注：本項(xiàng)目招標(biāo)文件為專用格式，投標(biāo)人須完成上述操作才可以瀏覽招標(biāo)文件。
5.4 投標(biāo)人須辦理CA數(shù)字證書方可完成投標(biāo)文件的編制及本項(xiàng)目的投標(biāo)，CA數(shù)字證書辦理流程詳見本公告附件二。
注：投標(biāo)人需盡快辦理CA數(shù)字證書，未辦理CA數(shù)字證書或CA數(shù)字證書認(rèn)證過期的，將導(dǎo)致后續(xù)投標(biāo)事項(xiàng)無法辦理。
5.5 投標(biāo)人須按照招標(biāo)文件要求在“投標(biāo)文件制作工具”中進(jìn)行投標(biāo)文件的編制。具體操作詳見《工程公司招投標(biāo)系統(tǒng)用戶手冊-電子標(biāo)（投標(biāo)人手冊）》，其中以下章節(jié)為重點(diǎn)章節(jié)，請投標(biāo)人務(wù)必詳細(xì)閱讀。
1.1--1.7章節(jié)（系統(tǒng)前期準(zhǔn)備）
1.9章節(jié) （CA鎖綁定）
2.5章節(jié) （文件領(lǐng)?。?br/>
2.9章節(jié) （開標(biāo)大廳）
3.1章節(jié) （安裝投標(biāo)文件制作工具）
3.2章節(jié) （電子投標(biāo)文件制作）
6.投標(biāo)文件的遞交及開標(biāo)
6.1 投標(biāo)文件遞交的截止時間及開標(biāo)時間（投標(biāo)截止時間，下同）為2021-02-01 09:00
沒有在中國電力招標(biāo)采購網(wǎng)（www.fundraiserwreath.com）上注冊會員的單位應(yīng)先點(diǎn)擊注冊。登錄成功后根據(jù)招標(biāo)公告的相應(yīng)說明獲取招標(biāo)文件！
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